Ik heb onlangs een defecte retro 4takt gekocht, met het gekende 139QMB (of A?) blokje onder. Hij start, maar ratelt en rammelt ter hoogte van de krukas, net als een trilplaat om klinkers aan te dammen.
De scooterdealer had de vorige eigenaar verteld dat er een nieuwe vario in moest, en iets met ketting en tandwieltjes (wat dan weer niks met de vario te maken heeft). Kortom, er zouden 300 euro stukken aan zijn. En dat terwijl zo'n blokje in z'n geheel 280 euro kost.
Nu de vraag: kan het zijn dat ie gewoon een kromme krukas heeft, of uitgelopen lagers? Is dit een vaker voorkomend euvel? En welke kant loopt dan eerst uit? Door welk merk en type lager vervang je de originele spullen dan best? Binnen een paar dagen doe ik hem wel open, maar misschien kan ik door jullie ervaring met dit type blokjes al een voorselectie maken van de te controleren dingen, en een keuze maken van welke kant ik eerst openmaak.

Update 1
De aandrijving heb ik losgemaakt, en de starterkrans zonder vario teruggezet. Die vario zag er nog goed uit, behalve de kunststof geleidertjes waar het interne plaat mee in de trommel schuift. Terug gestart (gaat, als de starterkoppeling tegengehouden wordt, anders floept die eruit). Op dat ogenblik dus geen riemaandrijving of bewegende vario. En nog komt er een ratel uit het blok. Verder start en draait ie perfect. Luisteren met de schroevendraaier tegen het oor, geeft het meeste geluid op de gekste plaats, nl op het tussenstuk tussen motorblok en achteraandrijving. En daar zit niks!
Speling op de krukas zit er ook niet meteen aan de linkerkant. Nu lees ik in het repairmanual dat, bij slijtage, de nokkenas of rockers vervangen moeten worden. Blijkbaar komt dat wel meer voor dus. Zou goed zijn, dan moet de kop er niet af, scheelt me een pakking. Morgen eerst kleppen stellen, en indien nog niet ok, dan is de nokkenas aan de beurt. Zou wel vroeg zijn, na 3700 km.

Kijk idd eerst eens wat kleppenstellen doet. Mogelijk ook nog iets met de nokenaskettingspanner loos.

Erger is als het geval zonder olie heeft gelopen. Gebeurt regelmatig bij onwetende oetels.:D

Kleppen staan/stonden perfect, geen speling op nokkenas en rockers, ketting mooi onder spanning. Even gestart, met deksel eraf (doekje eronder), en volop oliespetters, dus smering genoeg. Het blokje start en draait perfect, reageert mooi op gashendel. Het geluid komt trouwens niet uit de kop, maar van dieper in het blok. Het vreemde is dat ik niks hoor met de schroevendraaier-tegen-oor truuk in de buurt van de krukas. Bij het met de hand ronddraaien is ook geen speling of ratel te voelen. Met de schroevendraaier meer naar achter op het huis is het geratel duidelijker te horen. Ik denk dus nog aan big-end lager, de aansluiting van de drijfstang op de krukas dus. Dat wordt een openhartoperatie. Of gewoon blijven rijden tot ie kraakt, dan moet er een hele nieuwe onder, in de States kosten die blokjes 239 dollar, carbu inbegrepen. In euro is dat haast gratis dus.

Denk dat een krukasje vervangen dan toch een stuk goedkoper is. Die is voor rond de 50 eu wel te koop. Wat je in de USA vaakt nekt zijn de verzendkosten en de belasting :(

99 van de 100 x is het toch de krukas(lagers), wij reviseren ongeveer 4 blokjes per maand, en komen altijd toch op de krukas.
Ondanks er geen speling is te voelen op de krukas zelf.
En idd meestal is het door te rijden met te weinig olie in de carter, drijfstang blauw of zelfs zwart, en aanloper tekens op de zuiger.
Gewoon krukas, keringen vervangen en weer rijden.

Succes!

Binnen een paar dagen haal ik het blokje eronderuit. Eerst werkbank opgeruimd krijgen, ik begin de rommel van drie scooters door mekaar te halen. Nu zie ik ook dat de krukas verkocht wordt met lagers en drijfstang reeds op, dus heeft het geen zin om kwaliteitslagers te gaan zoeken.
Ik hou jullie op de hoogte, bedankt voor het meedenken.

Blok ligt eindelijk open. Er is op de gemonteerde krukas geen speling te voelen, maar met slechts 1 zijde in de karter gemonteerd, zit er een lichte kanteling in de grote rechterlager. Er zit ook een lichte ruis in, bij het ronddraaien. Niet genoeg om echt te rammelen, maar zoals hierboven beschreven voel je dat niet meteen. Ik heb ook de indruk dat het grote lager in zijn behuizing kan 'wandelen'. Niet snel meedraaien, maar rustig een paar omwentelingen per dag mee ronddraaien, er zijn lichte loopsporen te zien.
Voor de rest niks heetgelopen, geen sporen op drijfstang, zuiger of cylinderwand. Een klein beetje laterale speling op de drijfstang, maar dat is wel normaal. Op het asje van de oliepomp voel ik ook een lichte speling, maar ook dat lijkt me niet dramatisch. Of toch?
Ben ik nu best uit met een nieuwe krukas, die wss ook slechts 4000 km gaat meegaan, of vervang ik de lagers door goede merklagers? Of ga ik met persen van lagers en tandwielen meer schade hebben dan het waard is?

Ik zou gaan voor de complete krukas, een beetje speling kan al voor een rommelend geluid zorgen, ik ben nog geen oliepomp tegen gekomen zonder speling;-).
We hebben veel Baotians AGMS ect in onderhoud, en met voldoende olie en maximaal een 45 km/u CDI op een snor uitvoering gaan de meeste tocht al 15000 km mee zonder motorische problemen.

Veel problemen komen ook van het lostrekken van de begrenzer, het motorblokje maakt uiteindelijk veel teveel toeren, waardoor de slijtage evenredig toeneemt.

Krukas en oliepomp had ik al langer binnen, vandaag pas de oliekeerringen ontvangen. Kan ik eindelijk beginnen samenbouwen. En inderdaad, zelfs de nieuwe oliepomp heeft dezelfde speling op het asje als de oude. Geld weggegooid dus. Ondertussen heb ik ook de vliegwieltrekker ontvangen, terwijl de zaak al drie weken uit mekaar ligt, hopelijk kom ik nog kapotte chinablokjes tegen, of die trekker is ook voor decoratie:(
To be continued..