Ik ben in het bezit van een vivacity snor. Bouwjaar 2005.
6000km gelopen en alleen vario begrenzing eruit +- 42km per/uur
Probleem: zakt af in snelheid als motor warm begint te worden maar naar mijn mening blijft het toerental gelijk. Koppelings segmenten laten vlakken (pakte alleen middelpunt)
Nieuwe rolletjes (11 gram) nieuwe v-snaar.
Het leek even goed een week goed te gaan maar helaas.
Hij zakt dus in snelheid (van 42 naar 20km) en dan stop ik maar laat wel de motor lopen.
Hij blijft lekker stationer draaien
Als ik dan de scooter naar voren en naar achter druk dan voelt het of er iets heel stroef loopt zoveel wrijving.(misschien v-snaar vast)
Dan in 1 keer komt het los en kan ik verder rijden
soms gebeurt het dan weer maar het kan ook weer een paar dagen goed gaan.
Wie kan mij verder advies geven want de dealer wil hem alleen maar in zijn werkplaats.
Kan het mijn koppeling zijn veer? trommel?

11 gram kan wel ..reageert dan wel wat erg rustig op gasgeven , maar zou ook zal langer door horen te trekken .
zoals situatie nu is en je zet hem op de middenbok en start en geeft gas , reageert ie dan wel direct op gas of heeft het allemaal eerst wat tijd nodig voor ie reageert ? geeft me indruk hoe motortje zelf reageert .


..check nu of achterrem niet blijft hangen of zo , en probeer met carter kap eraf te kijken waarom die zwaar voelt en waar precies ? blijkt alles toch vrij te lopen , check dan of uitlaat niet dichgekoold is , want geloof dat je originele pijp met piemel er nog op hebt , die gepiemelde uitlaat pijpjes geven dat effect ook .. wat je kan doen is een keer de boutjes waar bochtje mee vastzit aan cylinder paar slagen los te draaien zodat gassen uit kier die er dan tussen uitlaat en cylinder zit weg kan ontsnappen ..ja dan maakt ie even herrie , maar je voelt wel gelijk of ie wel wil leven in ene .. zo ja raad ik je sitoplusje aan met dopje eruit , of bij deze standaard uitlaat die piemel te laten verwijderen door iemand die ook gat kan dichtlassen voor je met een patchplaatje .. :-)

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

Alvast bedankt voor je reactie
Het motortje op de standaard reageert direct op het gas, ik geloof niet dat daar het probleem in zit. Achter rem blijft ook niet hangen (alles los en schoon gemaakt)
ik heb de carter kap eraf gehad en aan de koppelings trommel gedraaid.
Hij heeft 1 x een iets zwaarder punt maar voor de rest loopt alles vrij.
Het probleem is dat hij de ene dag wel goed loopt en de andere dag niet.
Als de uitlaat verstopt zit moet ik er toch elke dag last van hebben?
Ik ga je nu nog meer info geven (wat ik misschien iets eerder had moeten doen)
Misschien wel allemaal van belang??

Mijn scooter is begonnen met trillen bij het weg rijden (niet stotteren van de motor)
en als ik een beetje snelheid had ging het weg.
Op een bepaald moment was het zo erg dat als ik hem koud starte en weg reed de koppeling hem met een klap pakte, en toen ik op snelheid was zakte hij langzaam terug naar de 25 km.
Op advies van de dealer koppeling segmenten laten vlakken, en nieuwe rolletjes en v-snaar.
Dit is een week goed gegaan tot aan nu.
Ik heb ook een klein slingertje in het koppelings huis zitten zie ik nu.
kan dat het probleem wezen?
Kan een koppelingstrommel kapot??

een trommel kan wel ontzet zijn ..maar denk in jouw geval aan een montage foutje ergens ..dat met een klap oppakken van koppeling zou kunnen door drukveer die niet lekker zit ? Dan moteerd het geheel ook niet lekker wat slagje ook kan verklaren

dat oorspronkelijke trillen ken ik , dat kwam bij mij voor na verwijderen van de vario ring .. vario huis kan bllijkbaar tegen de carter aantrillen , en heb daar voor van snelle variokits afgegkeken eerst een vulring over de krukas te schuiven (gewone vulring van fiets af of whatever ..als ie maar goed past over de as ) welke dan voorkomt dat dit nog voor kan komen ..
Denk toch beter de vario en kopeling zelf te demonteren en te bekijken op montage fouten na revisie .
Je hebt er alleen wel speciaal gereedschap voor nodig , te weten een zuigerstop en een buzzetti koppelingsblokkeer sleutel , denk dat ze je samen een 20 euro kosten , maar aangezien die spullen op meerdere merken toepasbaar zijn wel ontontbeerlijk erbij te hebben ...en een setje torx schroevendraaiers voor kappen voor peug.

Als de koppeling is verwijdert is het zaak de grote moer voorop los te draaien ..met diezelfde koppelingsblokkeersleutel , zet zelf koppeling meestal op zijn kop met die moer tusen bekken bankschroef en draai dan de koppeling zelf rond om alles los te draaien ..de drukveer zit binnen in en houd de boel onder druk ......is alles los , wat voor kleur drukveer zit erin ??

(denk gewoon metaalkleurig -standaardveer ) en als het zon standaard veer is , zitten de blikken busjes wel lekker boven en onder in die veer ? zit bv de onderste scheeft krijg je die slinger in koppelingshuis na montage ..is het een gekleurde drukveer mogen er zowel boven as onder geen blikken busjes meer zitten ..want zou ook kunnen dat iemand ooit andere veer heeft geplaatst en die busjes van die standaardveer heeft gemonteerd , die vervallen namelijk bij snelle veer .

bij vario kijken of die zwarte plastic driehoekjes wel gemonteerd zijn ..ik heb peugs hier gehad zo af dealer , was men alle drie de plastic hoekjes vergeten te monteren !! Hoop dat je hier iets mee kunt?

__________________

............當您朝右边看时您什么都不能看到在左边!

De vario is oke, inclusief de driehoekjas en de vulring.
Daar kwam het trillen niet vandaan.
Nadat de koppelingsegmenten opnieuw gevlakt waren was het getril weg.
(Het was eigenlijk schokkerig weg rijden)

Het lijkt me een goed idee om de koppeling maar eens los te halen
Het benodigde gereedschap heb ik

Ik heb geen vertrouwen in het koppelinghuis
Deze bied jos dijkman aan voor 12.50 (standaard std)
Is dit wat???
Ik wil dan ook maar de drukveer vervangen voor een snelle veer
Kun jij me zeggen welke ik dan moet hebben (Hoeveel toeren per min)

En ook maar de trekveertjes van de koppeling
Maar nu weer de vraag welke kan ik het beste nemen (hoeveel toeren per min)

Ben ik verder nog iets nodig voor de koppeling??
Ik ga alles in 1x online bestellen en zoveel kost dit spul niet

Ik wil alles verder uit kunnen sluiten en hoop dan maar als dit gemonteerd is dat mijn probleem verholpen is.
Of dit nu allemaal nodig is weet ik niet maar als ik het toch los moet halen kies ik voorzeker heid en vervang het maar

NIEUWE INFO

Ik heb mijn koppelingstrommel los in de hand en voel enige speling (waar koppelingsegmenten pakken en de buiten kant)
Dit lijkt mij niet goed??
Ondanks dit bestaat uit 2 delen moet het toch wel vast zitten???
Ik kan ze met de hand niet van elkaar lostrekken maar voel wel een tikje lossegeit (nieuwe spelling)

Toch een foutje in de koppeling???????
Ben inmiddels bij 2 dealers geweest met de koppeling en mijn verhaal
De eerste vond het er wel goed uit zien (van 3 meter afstand)
De volgende deed 100% meer moeite
Alles werd zorgvuldig nagekeken.Hij dacht dat er een verkeerde drukveer in zat.
Deze monteur had nog een orginele veer van hem zelf liggen ook uit een peug.
Deze is zeker 2cm langer als die er bij mij in zat.
Hij heeft deze erin gezet en ik zou het maar proberen.
Ik heb alles weer gemonteerd op mijn peug en ben gaan rijden
Nu ben ik wel Heeeeel veeeel trekkracht kwijt tot 30km en het duurt heeeeeeel lang voor ik mijn top bereikt heb van 40
En hij maakt ook een beetje vluitend geluid. Maar hij loopt verder wel goed.
Dus trager als voorheen, maar volgens hem minder kans dat hij de v-snaar laat slippen.
Nu vraag ik me ook af of hij het busje in de veer wel aan de juiste kant heeft gemonteerd want de andere dealer zei het tegen over gestelde.(1 zwarte kunstof bus)
Kan sf2heino mij hier meer over vertellen of iemand anders.

Wat ik nou toch vooral mis in dit verhaal is de afstelling van de carburateur.
Is na het ontgrenzen ook de sproeiermaat aangepast? (iets ruimer)
En luchtmengsel juist afgesteld.., want met vario en koppeling gaan lopen rommelen heeft echt geen zin in deze.

Lichtere rolletjes kan idd maar dan moet men ook de drukveer aanpassen.
Vario en koppeling standaard gemonteerd is van prima kwaliteit bij orgi Peug en voldoet ook aan de eisen. Is ook opzeker niet ineens na 6000 km versleten ofso.

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

motortje en afstelling is perfeckt
Sproeiermaat is niet aangapast
Ik heb hem net 4 maand en weet niet wat er allemaal aan gebeurt is
Volgens de dealer was de drukveer van een ander merk scooter

Ontgrenzen zonder de sproeiermaat aan te passen is dus niet goed afgesteld!

http://opvoeren.scooterhulp.com/9675...n-scooter.html

__________________

Gelieve geen vragen via de mail of pm! (ook geen Visitor Messages) Gewoon posten op het forum, op die manier heeft iedereen er profijt van.

Ik sta open voor iedere suggestie
En ga het ook proberen, maar denk niet dat mijn probleem dan opgelost is.
Waarom loopt ie de ene dag dan goed en een dag later neemt de snelheid af???
Ik heb in mijn snor peug nu sproeier 52 in zitten (De dealer zei dat dit goed was)
Maar het kan vast geen kwaad om het wel te proberen
Wat zal ik dan moeten hebben 54 of 56 ???? of nog groter???