DNA Probleempjes. kenners gevraagd! SOS

D4ve87 · #1 (**permalink**) 28 February 2010, 17:20

:p 1e post.
Dag mensen,

Ik ben Dave en ben al een aantal jaren bekend met scooters. Ook heb ik 3 projecten gehad waarvan ik met 1 in de Scootin ben gekomen.

Dus! aangenaam :D

Ik ben op het moment bezig met een DNA van een klant.

De scooter start niet nadat ik het blok opnieuw gereviseerd heb. de scooter is opgekocht van iemand die er weinig verstand van had en deze heeft er een warmloper mee gehad. Zelf heb ik een nieuwe cilinder, krukaslagers, pakkingen, membraan, spruitstuk gemonteerd.

Na het monteren van het blok en alles aan te hebben gesloten heb ik geprobeerd de scooter te starten maar zonder resultaat.

Allereerst vonk gechekt en de bougie afgesteld op 0.8 met een voelermaatje.. in orde dus.. maar er komt geen brandstof bij de bougie.

Gelijk het brandstoffiltertje/brandstofvacuumpompje en brandstofpomp gechekt. Vacuumklepje reageerde al niet; daarna de brandstofpomp gechekt (het vierkante blokje onder op de tank) zodra ik aan het slangetje zoog voelde/hoordde je valse lucht uit het blokje komen.. daar zit een klein filtertje op ter grootte van een gaatje van een huissleutel.

Ik heb daarna direct het vacuumpompje en de brandstofpomp besteld.
Volgende dag gemonteerd en benzine doorlaat getest. Minimaal.. af en toe wel af en toe niet..

na aantal keren blazen/zuigen stroomt er wat door.. De tank is pas leeg geweest dus zit niet met rotzooi.

Eerder een vacuum probleem denk ik dus.. maar 1 ding trekt mijn aandacht.. het membraan bevat kunstof klepjes terwijl dit een orgineel membraan is. Is dit altijd zo bij DNA ofwat??

Mijn theorie is: dat de kleppen dan te snel openen en de cilinder te snel valse lucht krijgt als met metalen klepjes (wat ik dus meestal aantref onder orginele scooters)

Wat ik morgenochtend maar eerst ga proberen is een massakabel tussen blok en frame te trekken want de vonk is ook niet dat je zegt die wil ik niet aanraken.. maar dit heeft niks te maken met het vacuumprobleem want de bougie is droog.

En als er iemand is die toevallig weet watvoor bougie er in een standaard DNA moet zou ik het graag willen weten.

Verder vindt ik dat de scooter niet echt veel compressie heeft voor 50 (twijfelgeval) maar dit komt omdat we 70cc gewend zijn hehe :o
dus chekken we de keerringen ook maar even morgen.

Als er mensen zijn die zoiets eerder mee hebben gemaakt met DNA hoor ik het graag !

BVD,

Dave

Delight · #2 (**permalink**) 28 February 2010, 23:56

Misschien heel simpel gedacht, maar zijn je brandstofleidingen wel goed?
Niet dat ze poreus zijn ofzo?

SF2Heino · #3 (**permalink**) 1 March 2010, 02:23

Het vacuum is ook in normale toestand maar een lichte zuiging aan je vacuumslang en dan moet vacuumpompje ook gewoon openen en de benz laten stromen . Denk dat je het met oog van de peugeotpuzzelaar moet gaan bekijken ..

blijft niet gewoon de vlotternaald in gat boven in 'dak' van carb hangen op vuil/oxide?
Zoiets kijk je snel overheen ..en helemaal als carb bv droog had gestaan voordien zeer aannemelijk..in peug carbs geeft dat altijd van die witte oxidatie pikkels in dat gat waar vlotternaald inzakt zodat naald daarop blijft hangen en kan je zuigen tot je blauw ziet maar benz geven ho-maar .

D4ve87 · #4 (**permalink**) 1 March 2010, 21:50

Oog van een Peugeotpuzzelaar?

wthell is dat..

Als de benzineleidingen poreus waren vervang je die gelijk, en das ook het eerste dat je volgt..:) toch bedankt.

Nee het was ook geen aanslag in de carb schuif opening maarrrr...

Probleem opgelost.

Oorzaak: orginele nieuwe pia LC pakking (binnekop) gemonteerd maar zag er al te klein uit terwijl deze gewoon voor de orginele cilinder is.

Hierdoor is er water in het motorblok gekomen waardoor (volgens mij) het carterdruk te hoog werd en de keerring aan de ontstekingszijde eruit gepopt werd.. (of misschien de keerring iets te ondiep gemonteerd :o ik tik niet graag op keerringen namelijk.

En hierdoor was er ook geen vacuum dus ook geen werkende vacuumpomp.

Vandaag heb ik dus kop eraf geschroefd om de boel te laten drogen en aan de orginele koppaking wat vloeibare pakking toegevoegd die nu ligt te drogen.

Voor 99% opgelost dus en die ene procent wordt morge

SF2Heino · #5 (**permalink**) 1 March 2010, 22:30

oog van een peugeot puzzelaar !yes
..die snap je wel als keer zon ding hebt gehad ..kaduk zijn ze nooit ,maar laat ze niet een jaar stilstaan want dan heb je meer aan een medium meer als aan je fietsenboer .